昨晚播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 雷軍接受央視記者專訪，談到了向武漢大學(xué)捐樓的原因、自己的創(chuàng)業(yè)歷程，以及小米在汽車(chē)領(lǐng)域做出的努力。

　　雷軍表示，小米做汽車(chē)有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合。“有一個(gè)車(chē)企的董事長(zhǎng)告訴我，智能電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)手機(jī)裝上四個(gè)輪子。當(dāng)然，不準(zhǔn)確啊，但說(shuō)明這兩個(gè)行業(yè)在高度融合。”因此在他看來(lái)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)“有挑戰(zhàn)”不過(guò)“總體來(lái)說(shuō)難度可控”。

　　雷軍還透露稱，三年前還覺(jué)得造車(chē)是挺難的一件事，經(jīng)過(guò)用戶調(diào)研之后定下了“守正出奇”的原則：充分尊重汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保把第一輛車(chē)做好，再在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

　　小米的第二條策略是“十倍投入”，“比如一般車(chē)企造一輛車(chē)，大概投三四百人，10-20 億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，而我們第一輛車(chē)投了 3400 名工程師，整個(gè)研發(fā)投入了超 100 億。”

　　雷軍表示，有了這樣的把握之后，就抱著“志在必得”的方式來(lái)做(汽車(chē))了。當(dāng)談及對(duì)首款汽車(chē)的預(yù)期時(shí)，雷軍表示“肯定有預(yù)期”，但汽車(chē)的確很復(fù)雜，特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)。“更擔(dān)心的是，如果大家都來(lái)買(mǎi)，一等又要等一兩年，那肯定會(huì)被罵慘了!”

　　小米首款汽車(chē) SU7 的更多實(shí)車(chē)諜照陸續(xù)曝光，包括灰色和類似青色的兩種車(chē)身配色。

　　不過(guò)，對(duì)于昨晚的那次“泄密”，小米汽車(chē)相關(guān)人士回應(yīng)稱已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)，而該保密協(xié)議簽署金額為三百萬(wàn)元人民幣。

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