特斯拉股價(jià)周一收跌 8.6%，創(chuàng)下四個(gè)月來最大單日跌幅。此前，由于物流障礙，該公司第三季度汽車交付量低于華爾街預(yù)期，經(jīng)濟(jì)增長前景放緩也引發(fā)了對其汽車需求的疑慮。

　　這場暴跌促使特斯拉市值蒸發(fā)了 710 多億美元，并拖累了其他電動汽車制造商的股價(jià)。

　　盡管特斯拉第三季度交付量再創(chuàng)紀(jì)錄，但卻未能達(dá)到市場預(yù)期，生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)之間的差距正在加大，因?yàn)樵摴倦y以在高峰時(shí)間以合理的成本獲得足夠的運(yùn)力。

　　除了交付量不足的問題，由于特斯拉汽車價(jià)格上漲、借貸成本上升以及全球經(jīng)濟(jì)增長前景黯淡，投資者和分析師對其需求也感到擔(dān)憂。

　　摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)表示：“盡管特斯拉指出供應(yīng)限制是限制交付的重要因素，但需求下降的可能性也很大。”

　　分析師警告稱，未來幾個(gè)季度汽車需求可能會失去動力，豐田汽車的美國銷量將下降 7.1%。這家日本汽車制造商表示：“就船運(yùn)而言，我們沒有面臨任何問題。”

　　特斯拉需要在第四季度交付超過 45 萬輛汽車，才能實(shí)現(xiàn)年交付量增長 50% 的目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，該公司已設(shè)定目標(biāo)，在此期間生產(chǎn)約 49.5 萬輛 Model Y 和 Model 3。

　　GuideStone Capital Management 分析師布蘭登·皮祖羅(Brandon Pizzurro)表示：“更廣泛的擔(dān)憂不僅僅是他們錯(cuò)過了交付預(yù)期，可能更多的是對所有規(guī)模較小初創(chuàng)電動汽車公司的持續(xù)擔(dān)憂，這可能會讓我們在電動汽車生產(chǎn)方面落后于曲線。”

　　盡管如此，分析人士預(yù)計(jì)，得益于特斯拉的定價(jià)能力和將中國作為許多國家出口中心的能力，該公司第四季度的制造利潤率將保持強(qiáng)勁。

　　與此同時(shí)，特斯拉的競爭對手 Rivian Automotive 周一表示，第三季度生產(chǎn)了 7363 輛汽車，環(huán)比增長 67%，并維持了 2.5 萬輛的全年生產(chǎn)目標(biāo)。
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