美團(tuán)無人機(jī)團(tuán)隊(duì)宣布其城市低空物流解決方案已通過中國民航局審定，并獲得了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證》(以下簡稱“批準(zhǔn)函”和“許可證”)，這意味著美團(tuán)無人機(jī)具備了成為一家城市級貨運(yùn)航空公司的資質(zhì)能力，可初步開啟商業(yè)化運(yùn)營等工作。

　　同期，美團(tuán)城市低空物流解決方案中的調(diào)度系統(tǒng)——美團(tuán)無人機(jī)深圳空中運(yùn)行管理中心也首次對外亮相。據(jù)悉，在運(yùn)管中心內(nèi)，其自研的運(yùn)行系統(tǒng)可自主完成半徑 600 公里內(nèi)的訂單航線調(diào)度工作，現(xiàn)場機(jī)組人員主要確保系統(tǒng)和無人機(jī)運(yùn)行正常，以及突發(fā)事件處理等工作。

　　美團(tuán)稱，美團(tuán)無人機(jī)此次獲批的試運(yùn)行批準(zhǔn)函和經(jīng)營許可證，是由民航局針對特定類無人機(jī)運(yùn)營人從人、機(jī)、管等流程的運(yùn)行能力和經(jīng)營水平考核。該團(tuán)隊(duì)申請審定的運(yùn)行場景，主要是在城市人口密集區(qū) 120 米以下的空域中，用無人機(jī)以超視距運(yùn)行(即無人機(jī)在工作人員視野外運(yùn)行)的方式完成物流配送工作。

　　此外，美團(tuán)無人機(jī)已獲批允許進(jìn)行通用航空貨運(yùn)等經(jīng)營活動。

　　據(jù)美團(tuán)無人機(jī)運(yùn)營負(fù)責(zé)人楊俊偉介紹，相關(guān)審定工作自 2021 年初開始，期間團(tuán)隊(duì)初步完成了飛行器、自動化機(jī)場及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中 90% 以上部件為純自研，并由此打造出一個(gè)全場景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。而該無人機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)經(jīng)過監(jiān)管方的初審、文件審查、運(yùn)行驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)其團(tuán)隊(duì)也在監(jiān)管下完成近 12 萬單的無人機(jī)配送任務(wù)后獲得。

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　　公開資料顯示，截至 2022 年底，美團(tuán)無人機(jī)于深圳的試運(yùn)行航線在 5 個(gè)商圈落地，航線覆蓋 18 個(gè)社區(qū)和寫字樓，可為近 2 萬戶居民服務(wù)，配送商品種類超過 2 萬種，涵蓋餐飲、美妝、快消、商超、電子產(chǎn)品等多種類型。

　　此外，美團(tuán)美團(tuán)無人機(jī)深圳空中運(yùn)行管理中心也首次對外亮相。據(jù)悉，深圳空中運(yùn)行管理中心通過自研運(yùn)行系統(tǒng)連接著遠(yuǎn)程機(jī)組、飛行器、機(jī)場以及空中交通規(guī)劃控制模塊等單元，借助人工智能技術(shù)，可自主調(diào)度半徑 600 公里內(nèi)的無人機(jī)。

　　該系統(tǒng)理論上可同時(shí)完成每平方公里 7000 架飛機(jī)的調(diào)度工作。同時(shí)，它還會實(shí)時(shí)收集無人機(jī)隊(duì)狀態(tài)信息并提供給遠(yuǎn)程機(jī)組與其它重要系統(tǒng)，智能識別設(shè)備的運(yùn)行情況，任何類型的異常發(fā)生，系統(tǒng)均會在 100 毫秒內(nèi)做出判斷，系統(tǒng)會基于判斷自動觸發(fā)無人機(jī)懸停、避障、重新規(guī)劃航線以及緊急備降等操作，在必要時(shí)還會控制降系統(tǒng)，完成開傘動作，最大限度地化解了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　“空中運(yùn)行管理中心內(nèi)現(xiàn)場工作人員主要負(fù)責(zé)確保系統(tǒng)和無人機(jī)運(yùn)行正常，以及處理突發(fā)事件等工作。我們通過無人機(jī)多‘跑路’，使大家可以坐在空調(diào)屋里就能完成千里之外的配送工作。”楊俊偉說。

　　截至目前，無人機(jī)的平均訂單配送時(shí)長約為 12 分鐘，相較傳統(tǒng)模式近 30 分鐘的平均配送時(shí)間，效率提升近 150%，并在去年為用戶累計(jì)節(jié)省了近 3 萬小時(shí)的等待時(shí)間。
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