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IT之家了解到，這兩家公司雖然在世界存儲器半導體市場上占據(jù)了第一和第二的位置，但在汽車半導體市場上并沒有太大的影響力。
Strategy Analytics 數(shù)據(jù)顯示，以 2019 年的銷售額為標準，韓國在全球汽車半導體市場的占有率僅為 2.3%。
在油車領域，車用半導體價格普遍較低，因此收益性較低，而且油車更換周期也普遍更長，可以持續(xù) 10 年以上。但隨著電動汽車和智能駕駛汽車的快速增長，對高附加值半導體的需求增加，韓國財團正積極應對這一發(fā)展趨勢，加大對半導體領域的投資。
三星電子預測，到 2030 年，汽車半導體將與服務器、移動通信用半導體一起成長為三大半導體產業(yè)。
自 2020 年以來，電動汽車市場迅速增長，由于電子零部件技術的進步，電動汽車中安裝的半導體數(shù)量也在急劇增加。一輛油車中有 100 到 200 個部件，而支持自動駕駛的智能汽車至少需要數(shù)千個部件。
目前三星電子正計劃通過 LPDDR5X、GDDR7 等下一代存儲解決方案，以應對高性能汽車半導體的需求。其目標是到 2025 年在汽車內存市場占據(jù)第一的位置。
（邯鄲小程序開發(fā)）
