Uber、Lyft 在內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，曾宣稱(chēng)能帶來(lái)更多靈活而且可以養(yǎng)家糊口的職業(yè)，不過(guò)一個(gè)又一個(gè)的研究報(bào)告已經(jīng)證明，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在全球許多國(guó)家已經(jīng)成為低收入者，網(wǎng)約車(chē)公司被指責(zé)剝削司機(jī)廉價(jià)勞動(dòng)。

　　據(jù)外媒最新消息，美國(guó)芝加哥地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)再次準(zhǔn)備在本月底進(jìn)行集會(huì)以及聯(lián)名請(qǐng)?jiān)?，要?Uber 和 Lyft 兩大巨頭提高司機(jī)的收入水平。

　　據(jù)芝加哥太陽(yáng)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，10 月 31 日，“芝加哥網(wǎng)約車(chē)支持者聯(lián)盟”將利用市府舉辦預(yù)算會(huì)議的機(jī)會(huì)，在市政廳舉行抗議活動(dòng)。

　　此前，這家代表草根網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的組織已經(jīng)進(jìn)行了多次抗議活動(dòng)，地點(diǎn)包括芝加哥 OHare 國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及 Uber 和 Lyft 的本地總部。

　　這家組織也發(fā)起了提升網(wǎng)約車(chē)司機(jī)待遇的網(wǎng)絡(luò)請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)，目前已經(jīng)征集到了 900 多個(gè)司機(jī)的簽名，另外有 400 人在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了簽名。組織者的目標(biāo)是獲得一萬(wàn)個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的簽名支持。之后，他們將把請(qǐng)?jiān)笗?shū)提交給芝加哥市政府。

　　在過(guò)去半年時(shí)間里，已經(jīng)有多份研究報(bào)告證明，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入低于民眾平均收入水平，這些司機(jī)已經(jīng)成為貧窮一族。

　　美國(guó)麻省理工學(xué)院調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四分之三的美國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)工資低于所在地的法定最低工資(一般為 10 美元左右)。

　　根據(jù)芝加哥網(wǎng)約車(chē)支持者聯(lián)盟組織者桑切斯(Lenny Sanchez)的說(shuō)法，最近，網(wǎng)約車(chē)公司再一次降低了司機(jī)的收入水平，另外再一次調(diào)整了本來(lái)就讓人不知所云的動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制和機(jī)場(chǎng)定價(jià)體系。

　　桑切斯表示，在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，司機(jī)賺到的錢(qián)越來(lái)越少。

　　桑切斯表示，刨除掉各種費(fèi)用成本，他過(guò)去在工作日每個(gè)小時(shí)可以賺到 20 美元，周末可以賺到 30 美元?，F(xiàn)在他每個(gè)星期可以賺到 800 美元到 1200 美元。但是在同樣的 20 到 30 小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)，他過(guò)去每周能夠賺到 1500 美元。

　　桑切斯表示，按照現(xiàn)在的情況，如果每個(gè)星期能賺到 1000 美元(4000 美元為美國(guó)人平均月收入水平)，則自己已經(jīng)很高興，如果只賺到 600 美元，那也不奇怪。

　　除了工資收入之外，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的另外一個(gè)呼聲是必須加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)公司的安全管理，并讓提高管理透明化。

　　桑切斯過(guò)去從事醫(yī)療行業(yè)銷(xiāo)售，后來(lái)開(kāi)始給 Uber 開(kāi)車(chē)，感覺(jué)這是一個(gè)有前景的行業(yè)。他介紹說(shuō)，自己曾經(jīng)被一位乘客拿槍頂著腦袋威脅。

　　據(jù)報(bào)道，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還面臨另外一個(gè)問(wèn)題，即司機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，但是市場(chǎng)需求并未同步增長(zhǎng)。

　　Uber 公司發(fā)明網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式時(shí)，宣稱(chēng)可以把私家車(chē)的閑置資源發(fā)揮出來(lái)，除了讓車(chē)主賺到額外收入還可以減少道路車(chē)輛，緩解交通擁堵。

　　不過(guò)時(shí)至今日，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)生了巨變，成為許多人全天候的工作。一些出租車(chē)司機(jī)指出，網(wǎng)約車(chē)成為一種不需要政府牌照和購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的另類(lèi)出租車(chē)。網(wǎng)約車(chē)的許多管理陷入了灰色地帶(比如遭遇事故是否能獲得保險(xiǎn)公司賠償)

　　在英國(guó)、美國(guó)等許多國(guó)家，網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)待遇已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。Uber、Lyft 等網(wǎng)約車(chē)公司被指將司機(jī)視為獨(dú)立外包工，并未提供福利待遇、承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。在之前的美國(guó)總統(tǒng)大選中，競(jìng)選人希拉里也曾炮轟網(wǎng)約車(chē)公司剝削司機(jī)的血汗勞動(dòng)。

　　過(guò)去，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也提出集體訴訟，要求企業(yè)將司機(jī)視為全職員工，提供更多福利，訴訟尚未有最終結(jié)果。
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