北京時間 10 月 29 日午間消息，Grab 總裁 Ming Maa 本月早些時候在吉隆坡接受采訪時表示，在本土和整個東南亞市場面對 Go-Jek 的挑戰(zhàn)時，該公司計劃采取謹慎的做法，進一步改善現(xiàn)有服務(wù)，而不是提升補貼。

　　與此同時，新加坡消費者正在急切地等待著專車巨頭 Grab 與印度尼西亞競爭對手 Go-Jek 之間爆發(fā)一場價格戰(zhàn)。后者即將于下個月進軍新加坡，

　　“我們不認為通過提升補貼就能贏得客戶的內(nèi)心份額。”他說，“這可以為其提供優(yōu)秀的服務(wù)和產(chǎn)品。”

　　Ming Maa 兩年前從日本軟銀跳槽 Grab，他表示，根據(jù)今年 3 月與 Uber 合并之前的數(shù)據(jù)計算，該公司提供的補貼遠少于 Uber。

　　Grab 和 Uber 上月被新加坡反壟斷機構(gòu)合計罰款 1300 萬新加坡元(940 萬美元)。二者合并后將共計占據(jù)當?shù)丶s 80% 的市場份額。

　　新加坡將成為 Go-Jek 進入的第二個國際市場，該公司上月剛剛進軍越南。他們一直在與新加坡最大的出租車運營商 Comfort-Delgro 展開談判，后者之前曾與 Uber 達成獨家協(xié)議。

　　Go-Jek 尚未立刻對此置評。

　　雖然市場擔心 Go-Jek 會立刻影響 Grab 在本土市場的業(yè)績，但 Ming Maa 并不認同這種觀點，他也表示 Grab“喜歡競爭”。

　　Grab 目前是東南亞估值最高的科技創(chuàng)業(yè)公司，滴滴、Uber 和軟銀均是其大股東。

　　“競爭對行業(yè)有好處，這能讓我們更加強大，還能幫助我們開發(fā)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”他說，“我們一直都很感謝能與最頂尖的 Uber 競爭。這份體驗讓我們學會很多東西。”

　　總部位于雅加達的 Go-Jek 成立于 2010 年，該公司今年早些時候宣布要進軍泰國、越南、新加坡和菲律賓，挑戰(zhàn) Grab 在東南亞的主導(dǎo)地位。
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