北京時間 10 月 16 日晚間消息，《連線》(Wired)網(wǎng)站今日發(fā)表文章稱，有數(shù)據(jù)顯示， Uber 和 Lyft 讓舊金山的交通狀況變得更加糟糕。但事實上，導(dǎo)致交通擁擠的原因有很多，不能完全讓 Uber 和 Lyft“背鍋”。

　　據(jù)舊金山縣交通管理局(San Francisco County Transit Authority)最新發(fā)布的一份報告顯示，從 2010 年至 2016 年，舊金山的交通狀況變得越來越糟糕。當(dāng)然，這與該期間內(nèi)人口數(shù)量和就業(yè)崗位的增加不無關(guān)系，但該報告同時指出，Uber 和 Lyft 也是罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

　　報告顯示，在 2010 年至 2016 年間，Uber 和 Lyft 占每天車輛延誤時間增加的 51%，占車輛行駛里程增長的 47%，占道路上車輛平均速度下降的 55%。

　　這聽起來真的挺糟糕，但同時這份報告也缺少一些重要數(shù)據(jù)。首先，它沒有該期間內(nèi)貨運和快遞數(shù)量增長的確切信息。而該期間內(nèi)，亞馬遜 Prime 會員數(shù)量顯著增長，各種快遞服務(wù)已經(jīng)成為生活中的一部分。此外，該報告也并未提及該地區(qū)的建筑信息，這也可能導(dǎo)致交通放緩。

　　對于這份報告的方法論和結(jié)論，Uber 和 Lyft 均提出了質(zhì)疑。Lyft 一發(fā)言人在一份聲明中稱，這份報告是有瑕疵的，未能全面反映出舊金山當(dāng)前的交通狀況。另外，Lyft 也愿意與舊金山相關(guān)部門合作來解決交通擁擠問題。而 Uber 一發(fā)言人稱，這份報告忽略了一些重要的事實，如旅游人數(shù)的增加，以及貨運數(shù)量的增長。

　　Uber 和 Lyft 均表示，他們愿意與舊金山縣機構(gòu)合作，為改善交通狀況提供資金和其他方面的支持。此外，兩家公司還表示他們最近對“非汽車交通”興趣。例如，Uber 收購了 Jump 公司，旨在推動電動滑板車業(yè)務(wù)。今年秋季，Lyft 收購了美國大型自行車共享運營商 Motivate，并在丹佛和圣莫尼卡推出了滑板車。

　　加州大學(xué)伯克利分校交通可持續(xù)性研究中心研究員蘇珊·沙欣(Susan Shaheen)對此表示，分析交通狀況的原因是一件很復(fù)雜的事情。她說：“有許多動態(tài)因素影響著交通狀況，無論是內(nèi)部的，還是外部的，它們有時還相互作用。例如，人口增長和建筑之間的關(guān)系。”

　　另外，交通擁擠也并非完全是一件壞事。一些交通領(lǐng)域的專家曾反復(fù)表示，交通擁擠是城市繁榮興盛的跡象之一。研究人員喬·卡斯蒂利昂(Joe Castiglione)稱：“交通擁擠是因為有人要出行，他們有工作，要出去做一些事情。”

　　試圖解決交通擁擠問題是件好事，但要徹底消滅交通堵塞，或者將交通堵塞問題歸咎于一兩家公司，那是不現(xiàn)實的。
　　（邯鄲建站）